機務培訓新變革
隨著航空技術和市場需求的快速發(fā)展，航空行業(yè)對機務維修培訓模擬系統提出了更高要求。優(yōu)翼仿真自主研發(fā)生產的飛機維護模擬訓練系統是按照中國民航CCAR-147 部訓練需求而開發(fā)設計的高仿真度虛擬維修訓練設備，可用于飛機機務人員機型培訓、發(fā)動機試車培訓、專項培訓及基礎培訓等科目的訓練與考核。涵蓋多種機型各章節(jié)的維護類培訓教學內容，滿足 CCAR -147 培訓需求。
該系統采用行業(yè)領先的虛擬仿真技術，最大限度還原了3D飛機維修場景，通過“第一人稱”視角觀察和實操，幫助學員節(jié)省了在真實飛機上的訓練時間，把在實機上難以操作的訓練課程模擬在可控的課堂虛擬情境中，使學員免受環(huán)境的干擾和客觀條件的限制，沉浸式融入到教員模擬的訓練場景里，接受更加全面的體系培訓和實操訓練。學員可在完全安全的環(huán)境下學習理論知識，進行模擬循環(huán)測試及更多實訓操作，完成全真排故測試和協作練習。將理論及實操培訓覆蓋率提升至90%以上。
圖 B737NG機務維修模擬器外觀圖
優(yōu)翼仿真機務維修模擬器便捷的使用方式能夠更好地激發(fā)學員的學習積極性，提高參與度，幫助培訓單位節(jié)約大量時間成本和資金成本，有效提高維修單位培訓能力和運行效率。 該系列產品包括飛機維護虛擬訓練系統(2D)和機務維修模擬器(3D)兩種類型，機型主要包括：B737系列、A320系列。目前以應用于航空公司、維修單位（MRO）、訓練中心和航空專業(yè)院校等培訓單位為主。
NO.1
產品介紹
NO.1
構型配置
機務維修模擬器采用高度還原飛機駕駛艙及各操縱面板的方式實現1:1駕駛艙仿真，使得維修培訓的實際操縱更加具象，并實現飛行與故障處理全覆蓋模式，包括：
l 系統操作(正常和非正常狀態(tài))
l FMS完全自由操作
l 全功能覆蓋
l 全模擬CDS系統(EFIS和EICAS)
l 模擬增強型近地警告系統(EGPWS)
l 交通警告和防撞系統(TCAS)
l 氣象雷達(WXR)系統
l 模擬的飛行控制計算機(FCC)和自動油門及系統
l 可允許發(fā)動機試車訓練
l 電源電子組件(PSEU)BITE測試。
尤其重要的是能夠通過多功能控制顯示組件(MCDU)進行BITE測試；可選擇故障達到350條目以上。維修功能更可覆蓋定檢程序。
圖 維修模擬仿真3D維護訓練裝置主儀表板
NO.2
法規(guī)符合性
產品符合全球主要航空安全部門的規(guī)章：
l 滿足66部法規(guī)的Bi和B2（2和3）（T1和T2）級別
l 滿足CAAC、FAA和EASA的相關要求
CCAR-66部級別1-3支持以下訓練：
l 航空基礎技能培訓（ME和AV）
l 飛機基礎培訓（ME和AV）
l 飛機機型培訓（ME和AV, 1類和2類）
NO.3
產品概述
由優(yōu)翼仿真自主開發(fā)的、有自主知識產權的機務維修模擬器采用先進的虛擬現實與混合現實技術，在高度仿真的飛機上進行維修訓練，打造24小時現場及遠程課堂，讓學員無論身處何處皆身臨其境，可進行全面訓練。
3.1 教員操縱臺
教員操縱臺可設置培訓場景，監(jiān)控并控制學生學習進度，模擬航空器各種場景。
3.2 虛擬飛機
進行繞機檢查和機內檢查、識別部件名稱、前面板設備測試、安裝和拆除部件等操作，與教員操縱臺和虛擬駕駛艙整合使用。
3.3 虛擬駕駛艙
模擬機駕駛艙，利用駕駛艙面板控制面板布局組件進行特定飛機系統教學，全部各系統均有動態(tài)原理圖。
3.4 計算機輔助培訓課件
學員可自主學習和鞏固飛機系統知識，問題自建分享以及數據庫建立，新故障自由設定具備第三方獨立開發(fā)功能。
NO.2
優(yōu)勢特性
高保真，全模擬駕駛艙，全虛擬飛機及各部件，具備以下特性：
?系統操作（正常和非正常狀態(tài)）；
?FMS完全自由操作，全功能覆蓋；
?全模擬CDS系統（EFIS和EICAS）；
?模擬增強型近地警告系統（EGPWS），交通警告和防撞系統（TCAS），氣象雷達（WXR）系統；
?模擬的飛行控制計算機（FCC）和自動油門及系統；
?可允許發(fā)動機試車訓練；
?電源電子組件（PSEU）BITE測試；
?通過多功能控制顯示組件（MCDU）進行BITE測試：
l 飛行管理計算機系統FMCS
l 控制顯示分系統FMCS
l 數字飛行控制系統D
l FCS
l 發(fā)動機電子控制EEC
l 自動油門A/T
l 輔助動力裝置APU
l 大氣慣性基準系統ADIRS
l 燃油指示系統FQIS
圖 虛擬飛機內部駕駛艙
?系統操作包括正常和非正常狀態(tài)；
?100個自主開發(fā)的標準維修任務；
?FMS的完全自由操作功能；
?模擬機的集成綜合監(jiān)視系統；
?模擬的飛行控制計算機（FCC）和自動油門系統；
?發(fā)動機試車訓練（GE和羅羅發(fā)動機均可）
?虛擬飛機；
圖 ATA10停泊和系泊
圖 氧氣部件拆卸和安裝
?60個以上的動態(tài)原理圖；
?300個以上的可選故障；
?多功能顯示器：
l 采用了應用程序編程接口協議
l 光標控制設備控制
l 多功能鍵盤控制
l 維護臺
l 跳開關指示和控制
l 電子檢查單
圖 系統原理圖
圖 發(fā)動機系統功能原理圖
?平行顯示系統（HUD）；
?維護筆記本電腦功能；
l 支持系統排故,系統測試以及飛機文件
l 中央維護計算機系統
?防火：
l 故障測試
l 發(fā)動機和APU滅火系統
l 貨物電子組件自檢
?通過MCDU進行BITE和循環(huán)測試；
?前面板自檢模擬；
圖 繞機檢查
圖 飛行測試
?符合機務維修模擬培訓的AMM/FOT測試；
?模擬CFDS/CMC的航后報告,上一個航段報告,系統自檢；
?50個動態(tài)原理圖，實時顯示動態(tài)系統數據流；
?包括所有空客ACT的排故測試和額外的排故內容（空客ACT以外的）：
l 可實時加載
?支持空客和波音的控制和操作指令；
?與空客虛擬飛機結合,與自研波音虛擬飛機結合。
圖 勤務界面
圖 排故界面